Railway applications - Braking systems of multiple unit trains - Part 2: Test methods

This European Standard specifies test methods and acceptance criteria for a brake system for use in self propelling thermal and electric trains, in the following document called EMU/DMU, operating on routes of the European conventional rail system network.
This European Standard is applicable to:
-   all new vehicles designs of self-propelling thermal and electric trains;
-   all major overhauls of the EMU/DMU if they involve redesigning or extensive alteration to the brake system of the vehicle concerned.
This European Standard does not cover:
-   locomotive hauled trains which are specified by EN 14198;
-   mass transit rolling stock which is specified by EN 13452 (all parts);
-   high speed trains being operated at speeds greater than 200 km/h which are specified by EN 15734-1 and tests in EN 15734-2.
The functional testing requirements set out in this European Standard assume the vehicles are fitted with brake system architecture as defined in prEN 16185 1.
The braking performance obtained by applying the tests defined in this European Standard can be used to assess compliance with the required braking performance as defined in prEN 16185-1.

Bahnanwendungen - Bremssysteme für Triebzüge - Teil 2: Prüfverfahren

Diese Europäische Norm legt Prüfverfahren und Annahmekriterien für ein Bremssystem für den Einsatz in selbstfahrenden Zügen mit thermischem oder elektrischem Antrieb - in diesem Dokument als EMU/DMU bezeichnet - fest, die auf Strecken des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystems betrieben werden.
Diese Europäische Norm ist anzuwenden für:
-   alle neuen Fahrzeugbauarten von selbstfahrenden Zügen mit thermischem oder elektrischem Antrieb;
-   alle größeren Grundüberholungen der EMUs/DMUs, wenn diese Neukonstruktionen oder umfassende Änderungen des Bremssystems des betreffenden Fahrzeugs mit einschließen.
Diese Europäische Norm ist nicht anzuwenden für:
-   lokbespannte Züge, die in EN 14198 festgelegt sind;
-   Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs, die in EN 13452 (alle Teile) festgelegt sind;
-   Hochgeschwindigkeitszüge, die mit Geschwindigkeiten über 200 km/h betrieben werden, in EN 15734-1 festgelegt sind und nach EN 15734-2 geprüft werden.
Die in dieser Europäischen Norm enthaltenen Anforderungen an die Funktionsprüfungen gehen von der Annahme aus, dass die Architektur des Bremssystems der Fahrzeuge EN 16185-1 entspricht.
Die mit den Prüfungen nach dieser Europäischen Norm erhaltene Bremsleistung kann zur Beurteilung der Einhaltung der erforderlichen Bremsleistung nach EN 16185-1 genutzt werden.

Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 2 : Méthodes d'essai

La présente Norme européenne décrit les méthodes d'essai ainsi que les critères d'acceptation relatifs à un système de freinage destiné à être utilisé sur les trains thermiques et électriques automoteurs, qui par la suite dans le document sont désignés par unités EMU/DMU (unité multiple électrique/unité multiple diesel), circulant sur des lignes du réseau de systèmes ferroviaires classiques européens.
La présente Norme européenne est applicable à :
   toutes les nouvelles conceptions de véhicules des trains automoteurs thermiques et électriques ;
   toutes les grandes révisions des unités EMU/DMU si celles-ci entraînent une nouvelle conception ou une transformation majeure du système de freinage du véhicule concerné.
La présente Norme européenne ne couvre pas :
-   les trains tractés par locomotive qui sont spécifiés par l'EN 14198 ;
-   les matériels roulants des transports publics et suburbains qui sont spécifiés par l'EN 13452 (toutes les parties) ;
-   les trains à grande vitesse circulant à des vitesses supérieures à 200 km/h qui sont spécifiées par l’EN 15734-1 et les essais dans l’EN 15734-2.
Les exigences d'essai fonctionnel établies dans la présente Norme européenne supposent que les véhicules sont équipés d'une architecture du système de freinage comme défini dans l’EN 16185-1.
Les performances de freinage obtenues par l'application des essais définis dans la présente Norme européenne peuvent être utilisées pour évaluer la conformité aux performances de freinage requises comme défini dans l’EN 16185-1.

Železniške naprave - Zavorni sistemi motornih vlakov - 2. del: Preskusne metode

Ta evropski standard določa preskusne metode za zavorni sistem, ki se uporablja v dizelskih in električnih motornih vlakih z lastnim pogonom, v naslednjem dokumentu imenovanih EMU/DMU, ki vozijo po tirih v omrežju evropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti.
Ta evropski standard se uporablja za:
– vse nove zasnove dizelskih in električnih motornih vlakov z lastnim pogonom;
– vse večje prenove dizelskih in električnih motornih vlakov, če obnova vključuje preoblikovanje ali obsežno spremembo zavornega sistema zadevnega vozila.
Ta evropski standard ne zajema:
– vlakov, ki jih vlečejo lokomotive in so obravnavani v standardu EN 14198;
– železniških vozil za množični prevoz, ki so obravnavani v standardu EN 13452 (vsi deli);
– vlakov z zelo visoko hitrostjo, ki vozijo s hitrostmi, večjimi od 200 km/h, katere obravnava standard EN 15734-1, preskuse zanje pa standard EN 15734-2.
Zahteve za funkcionalno preskušanje, določene v tem evropskem standardu, predvidevajo, da so vozila opremljena z arhitekturo zavornega sistema, kot je opredeljena v standardu prEN 16185-1. Zmogljivost zaviranja, pridobljena z uporabo preskusov, opredeljenih v tem evropskem standardu, je mogoče uporabiti za ocenjevanje skladnosti z zahtevano zmogljivostjo zaviranja, kot je določena v standardu prEN 16185-1.

General Information

Status
Published
Publication Date
12-Nov-2019
Withdrawal Date
30-May-2020
Current Stage
6060 - Definitive text made available (DAV) - Publishing
Start Date
13-Nov-2019
Completion Date
13-Nov-2019

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EN 16185-2:2015+A1:2020
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Standards Content (Sample)

SLOVENSKI STANDARD
SIST EN 16185-2:2015+A1:2020
01-januar-2020
Železniške naprave - Zavorni sistemi motornih vlakov - 2. del: Preskusne metode
Railway applications - Braking systems of multiple unit trains - Part 2: Test methods
Bahnanwendungen - Bremssysteme für Triebzüge - Teil 2: Prüfverfahren
Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 2 :
Méthodes d'essai
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 16185-2:2014+A1:2019
ICS:
45.040 Materiali in deli za železniško Materials and components
tehniko for railway engineering
SIST EN 16185-2:2015+A1:2020 en,fr,de
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

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SIST EN 16185-2:2015+A1:2020

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SIST EN 16185-2:2015+A1:2020


EN 16185-2:2014+A1
EUROPEAN STANDARD

NORME EUROPÉENNE

November 2019
EUROPÄISCHE NORM
ICS 45.040 Supersedes EN 16185-2:2014
English Version

Railway applications - Braking systems of multiple unit
trains - Part 2: Test methods
Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour Bahnanwendungen - Bremssysteme für Triebzüge -
trains automoteurs - Partie 2 : Méthodes d'essai Teil 2: Prüfverfahren
This European Standard was approved by CEN on 13 October 2014 and includes Amendment 1 approved by CEN on 9 September
2019.

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SIST EN 16185-2:2015+A1:2020
EN 16185-2:2014+A1:2019 (E)
Contents Page
European foreword . 4
1 Scope . 5
2 Normative references . 5
3 Terms and definitions . 6
4 Symbols and abbreviations . 7
5 Requirements . 7
5.1 General . 7
5.2 Test specification . 8
5.2.1 General . 8
5.2.2 Identification of the parts to be tested . 8
5.2.3 General conditions for the tests . 9
6 Static tests program . 9
6.1 General .
...

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