ISO 9711-1:1990
(Main)Freight containers — Information related to containers on board vessels — Part 1: Bay plan system
Freight containers — Information related to containers on board vessels — Part 1: Bay plan system
Conteneurs pour le transport de marchandises — Informations relatives aux conteneurs à bord des navires — Partie 1: Système du plan de chargement
La présente partie de l'ISO 9711 prescrit une méthode pour identifier les emplacements où les conteneurs peuvent être transportés à bord des porte-conteneurs. Par la mise en place de cette méthode d'identification uniforme, il est alors possible de transmettre des informations relatives aux emplacements attribués aux conteneurs spécifiques transportés. De plus, en connaissant les caractéristiques physiques de conception du navire et les informations physiques sur les conteneurs et leur cargaison propre, l'assiette et la stabilité du navire peuvent être calculées avant le départ. Aussi, sa- chant quels conteneurs sont à bord et quelles sont leurs destinations, les agents de chargement peuvent être prévenus avant l'arrivée du navire de façon qu'ils puissent planifier immédiatement la prise et la livraison des conteneurs. Elle est applicable à tous les conteneurs couverts par les Normes internationales et devrait, lorsque cela est approprié et possible, être appliquée aux conteneurs qui ne sont pas couverts par les Normes internationales. Elle est seulement applicable aux navires dans lesquels les conteneurs sont arrimés longitudinalement.
General Information
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ISO
NORME
97114
INTERNATIONALE
Première édition
1990-10-15
Conteneurs pour le transport de
marchandises - Informations relatives aux
conteneurs à bord des navires -
Partie 1:
Système du plan de chargement
Freight containers - Information related to containers on board
vessels -
Part 1: Bay plan system
Numéro de référence
ISO 9711-1:1990(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 97114:1990(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a te droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9711-1 a été élaborée par le comité tech-
nique ISO/TC 104, Confeneurs pour le transport de marchandises.
L’ISO 9711 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
néral Confeneurs pour le transport de marchandises - Informations re-
latives aux conteneurs à bord des navires:
- Partie I: Système du plan de chargement
- Partie 2: Transmission des données par télex
8 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 9711-1:1990(F)
Introduction
En raison de la rapide rotation des porte-conteneurs actuels et des
courtes distances reliant les ports, le système traditionnel de transmis-
sion de l’information par voie aérienne ne répond plus aux exigences
fondamentales. C’est pourquoi plusieurs opérateurs de terminaux et
compagnies de navigation importants ont commencé à utiliser un ser-
vice de télécopie pour transmettre, dans un bref délai, toutes les infor-
mations et les plans de chargement nécessaires au prochain port de
chargement ou de déchargement. Certains opérateurs dotés d’un bu-
reau central de planification utilisent des séries de codes télex qui sont
envoyés aux différents ports et stations de transfert et sont comparables
au système perfectionné d’information par télex utilisé dans le transport
par rail. D’autres opérateurs ont récemment équipé leurs navires de
mini-ordinateurs permettant de calculer les divers moments, l’assiette
et la stabilité, avant et à la fin de chaque opération de
chargement/déchargement.
. . .
III
---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 97114:1990(F)
NORME INTERNATIONALE
Conteneurs pour le transport de marchandises - Informations
relatives aux conteneurs à bord des navires -
Partie 1:
Système du plan de chargement
rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
1 Domaine d’application
récente de la norme indiquée ci-après. Les mem-
bres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des
La présente partie de I’ISO 9711 prescrit une mé-
Normes internationales en vigueur à un moment
thode pour identifier les emplacements où les
donné.
conteneurs peuvent être transportés à bord des
porte-conteneurs. Par la mise en place de cette
ISO 6346:1984, Conteneurs pour le transport de
méthode d’identification uniforme, il est alors possi-
marchandises - Codage, identification et marquage.
ble de transmettre des informations relatives aux
emplacements attribués aux conteneurs spécifiques
transportés. De plus, en connaissant les caractéris-
tiques physiques de conception du navire et les in-
3 Plan d’arrimage
formations physiques sur les conteneurs et leur
cargaison propre, l’assiette et la stabilité du navire
Le plan d’arrimage est concu à partir d’un module
peuvent être calculées avant le départ. Aussi, sa-
dont les dimensions sont le; suivantes:
chant quels conteneurs sont à bord et quelles sont
leurs destinations, les agents de chargement peu-
2438 mm (8 ft) dans le sens transversal;
vent être prévenus avant l’arrivée du navire de fa-
con qu’ils puissent planifier immédiatement la prise
6096 mm (20 ft) dans le sens longitudinal;
et la livraison des conteneurs.
1295 mm (4 ft 3 in) dans le sens vertical.
E
...
ISO
NORME
97114
INTERNATIONALE
Première édition
1990-10-15
Conteneurs pour le transport de
marchandises - Informations relatives aux
conteneurs à bord des navires -
Partie 1:
Système du plan de chargement
Freight containers - Information related to containers on board
vessels -
Part 1: Bay plan system
Numéro de référence
ISO 9711-1:1990(F)
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ISO 97114:1990(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a te droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9711-1 a été élaborée par le comité tech-
nique ISO/TC 104, Confeneurs pour le transport de marchandises.
L’ISO 9711 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
néral Confeneurs pour le transport de marchandises - Informations re-
latives aux conteneurs à bord des navires:
- Partie I: Système du plan de chargement
- Partie 2: Transmission des données par télex
8 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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ISO 9711-1:1990(F)
Introduction
En raison de la rapide rotation des porte-conteneurs actuels et des
courtes distances reliant les ports, le système traditionnel de transmis-
sion de l’information par voie aérienne ne répond plus aux exigences
fondamentales. C’est pourquoi plusieurs opérateurs de terminaux et
compagnies de navigation importants ont commencé à utiliser un ser-
vice de télécopie pour transmettre, dans un bref délai, toutes les infor-
mations et les plans de chargement nécessaires au prochain port de
chargement ou de déchargement. Certains opérateurs dotés d’un bu-
reau central de planification utilisent des séries de codes télex qui sont
envoyés aux différents ports et stations de transfert et sont comparables
au système perfectionné d’information par télex utilisé dans le transport
par rail. D’autres opérateurs ont récemment équipé leurs navires de
mini-ordinateurs permettant de calculer les divers moments, l’assiette
et la stabilité, avant et à la fin de chaque opération de
chargement/déchargement.
. . .
III
---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 97114:1990(F)
NORME INTERNATIONALE
Conteneurs pour le transport de marchandises - Informations
relatives aux conteneurs à bord des navires -
Partie 1:
Système du plan de chargement
rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
1 Domaine d’application
récente de la norme indiquée ci-après. Les mem-
bres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des
La présente partie de I’ISO 9711 prescrit une mé-
Normes internationales en vigueur à un moment
thode pour identifier les emplacements où les
donné.
conteneurs peuvent être transportés à bord des
porte-conteneurs. Par la mise en place de cette
ISO 6346:1984, Conteneurs pour le transport de
méthode d’identification uniforme, il est alors possi-
marchandises - Codage, identification et marquage.
ble de transmettre des informations relatives aux
emplacements attribués aux conteneurs spécifiques
transportés. De plus, en connaissant les caractéris-
tiques physiques de conception du navire et les in-
3 Plan d’arrimage
formations physiques sur les conteneurs et leur
cargaison propre, l’assiette et la stabilité du navire
Le plan d’arrimage est concu à partir d’un module
peuvent être calculées avant le départ. Aussi, sa-
dont les dimensions sont le; suivantes:
chant quels conteneurs sont à bord et quelles sont
leurs destinations, les agents de chargement peu-
2438 mm (8 ft) dans le sens transversal;
vent être prévenus avant l’arrivée du navire de fa-
con qu’ils puissent planifier immédiatement la prise
6096 mm (20 ft) dans le sens longitudinal;
et la livraison des conteneurs.
1295 mm (4 ft 3 in) dans le sens vertical.
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