ISO 4118:1980

Non-certified lower deck containers for air transport — Specification and testing

Conteneurs non certifiés de soutes inférieures d'aéronefs de grande capacité — Spécification et essais

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Sep-1980
• Withdrawal Date: 30-Sep-1980
• ICS: 55.180.30 - Air mode containers, pallets and nets
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 18-Apr-1996

Relations

• Revised: ISO 4118:1996 - Non-certified lower-deck containers for air transport — Specification and testing
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

International Standard @ 4118
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDAADIZATlON*MEXLIYHAPOAHAR OPrAHM3AUMR no CTAHLIAF’TH3AUMH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Non-certified lower deck containers for air transport -
Specification and testing
Conteneurs non certifiés de soutes inférieures d’aéronefs de grande capacité - Spécification et essais
First edition - 1980-10-15
4
i;
I
- 1 UDC 629.7.045 621.869.888.8 Ref. No. ISO4118-1980 (E)
8 Descriptors : aircraft industry, aircraft, bunkers, cargo transportation, freight containers, specifications, tests, marking.
Price based on 10 pages

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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 41 18 was developed by Technical Committee ISO/TC 20,
Aircraft and space vehicles, and was circulated to the member bodies in November
1 977.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia Germany, F.R. South Africa, Rep. of
India Spain
Austria
Belgium Italy Turkey
Japan USA
Brazil
Canada Mexico USSR
Netherlands Yugoslavia
Chile
Romania
France
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Czechoslovakia
United Kingdom
O International Organization for Standardization, 1980 0
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 4118-1980 (E)
Non-certified lower deck containers for air transport -
Specification and testing
O Introduction 2 Container construction
The basic function of the container is to unitize and contain its
2.1 General construction
load during ground handling and air transportation.
2.1.1 The maximum gross weight') for each container is
shown in the appropriate annex.
1 Scope and field of application
2.1.2 Robustness, reliability and maintainability shall be major
This International Standard specifies the general design, per-
factors in the design commensature with planned service life.
formance and testing requirements for compartment restrained
lower deck aircraft unit load devices which do not require air-
worthiness certification. Supplementary requirements will be 2.1.3 The centre of gravity of the load can vary laterally and
longitudinally as shown in figures 2, 3 and 4.
found in the appropriate annexes.
2.1.4 Stacking capability is not required.
1.1 Basic container sizes
The various container sizes are shown in the appropriate 2.1.5 The materials and processes used in the construction
annexes, viz : shall be capable of withstanding extremely hard usage for a
cost related life. Materials shall be suitably sealed against liquid
Annex A : Half width contoured container absorption to ensure no deterioration in strength in normal en-
2 ûûô,6 mm (79 in) with base dimensions
vironmental conditions.
1 534 mm x 1 562 mm (60.4 in x 61.5 in).
2.1.6 All surfaces and edges shall present no sharp or rough
edges potentially injurious to personnel or cargo.
Half width rectangular container with base dimen-
Annex 0
sions 1 534 mm x 1 562 mm (60.4 x 61.5 in).
e
2.1.7 The materials used should be flame resistant, in accor-
dance with appropriate regulatory requirements.
Full width rectangular container with base dimen-
Annex C
sions 1 534 mm x 3 175 mm (60.4 in x 125 in).
2.2 Base construction
1.2 Basic container configuration
2.2.1 The bottom surface of the base shall be flat and con-
tinuous.
1.2.1 The basic container shall consist of a complete
enclosure (base, top, four sides) with access.
2.2.2 The base panel shall be smooth and free from discon-
tinuities or projections which may be a hazard to personnel,
cargo, aircraft, ramp and terminal handling equipment. The
1.2.2 If required, facility for fork lifting of the container shall
construction shall be designed for strength and durability to
be provided in accordance with the appropriate annex.
withstand harsh treatment during its planned service life. It
shall have a high reistance to impact and wear. Attachment of
1.2.3 The structure shall be designed to provide the maximum the base panel to the container box (where these are not of in-
usable internal volume available within the limit of structural tegral construction) shall be by means of fasteners which can
design including access closing. be assembled with normal hand tools.
The term "weight" is used throughout this International Standard instead of the correct technical term "mass", in order to conform to current
1)
commercial usage (see clause 8).
1

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IS0 4118-1980 (E)
secure the access closures in a positive position. They should
2.2.3 Care must be exercised in the design and construction
be so located that they cannot damage, or become damaged
of the base to ensure that flatness of the lower surface can be
by, adjacent containers. No tools shall be required to operate
maintained in service and that the base is of adequate strength
the closures or the securing devices.
to minimize bowing.
2.2.4 All base edges shall have a minimum radius as shown in 2.4.3 Facility shall exist for the safe retention of access
figure 1 depending upon the chosen edge design, and the base closures in the open position.
corners should have a 63 + 12,7 rnm (2.5 in + 0.5 in) radius
in the plane of the base panel. Alternatively both edges at the
2.5 Tie-down fittings
corners should be tapered off 9,5 mm (3/8 in) over a length of
152,4 mm (6 in) and the intersection of the tapers blended with
a 25,4 mm (1 in) radius. Each type of corner shall conform to Provision may be made for internal securing of the load, such
as ring tie-down fittings, these being preferably attached to the
the vertical dimensions shown in figure 1.
base at the corners.
2.2.5 The base design shall provide for support and ease of
movement at the rated distributed gross weight on minimum
2.6 Placard holders
conveyor systems as defined in 3.1.
2.6.1 One or more placard holders to accept destination cards
2.2.6 The optional base fork-lift tine entry and separation
of dimensions 209 mm x 149 mm (8.25 in x 5.88 in) shall be
should be designed so that the base panel of the unit imparts
provided. The upper edge of the holder shall not be more than
no more than 9,55 kPal) (200 Ibf/ft2) to the supporting con-
1 020 mm (40 in) from the bottom of the base.
veyor system.
2.6.2 It is suggested that the placard holders should also be
2.3 Body construction
capable of being used as a board for chalk or grease pencil
markings.
2.3.1 The sides, roof and access closure shall be of minimum
weight to provide maximum stability during ground and air-
borne handling. Any attachments between the base and the
3 Operational criteria
container box shall make a minimum intrusion into the base
area with no sharp edges or bolt heads. The top of the con-
tainer shall be self draining and shall be designed for easy snow
3.1 Container conveyor system
clearance.
The minimum conveyor system for half width con-
3.1.1
2.3.2 Access for loading is generally required on one or both
tainers is :
longer sides although positions may vary to suit individual re-
quirements. Loading may be further assisted by providing ac-
a) Three rows of rollers approximately equally spaced over
cess through the roof panel.
a minimum width of 1 562 mm (61.4 in), with two rows at
the extreme edges of the allowed width and composed of
38 mm (1.4 in) diameter rollers 762 mm (3 in) long, un-
2.3.3 Means for the manual movement of the container shall
crowned and with an edge radius of 1,5 mm (0.06 in) spac-
be provided.
ed on centres 254 mm (IO in) apart.
2.3.4 The container should be compatible with the aircraft
b) Swivel castors with 25,4 mm (1 in) diameter wheels
lower compartment when rapid decompression occurs. The
having a contact length of 50,8 mm (2 in) located on a
equivalent of at least 645 cm2 (10 ins) of pressure relief areas
305 mm x 305 mm (12 in x 12 in) grid pattern.
shall be provided where considered necessary.
c) Ball transfer units with 25,4 mm (1 in) diameter balls
2.4 Access closures
located on a 127 mm x 127 mm (5 in x 5 in) grid pattern.
2.4.1 Clo
...

Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlONmMEXL1YHAPOflHAR OPTAHHJAUHR il0 CTAH~APTH3A~HMOORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
h
I
1). Conteneurs non certifiés de soutes inférieures d'aéronefs
I
de grande capacité - Spécification et essais
Non-certified lower deck containers for air transport - Specification and testing
Première édition - 1980-10-15
CDU 629.7.045 : 621.869.888.8 Réf. no : IS0 4118-1980 (F)
- U
-
8 Descripteurs : industrie aéronautique, aéronef, soute, transport de marchandises, conteneur, spécification, essai, marquage.
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8 Prix basé sur 10 pages

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Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I‘ISO). L‘élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I‘ISO.
La Norme internationale IS0 41 18 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace, et a été soumise aux comités membres en novembre 1977.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d‘ Chili Pays-Bas
Allemagne, R. F. Espagne Roumanie
Australie France Turquie
Autriche Inde
URSS
Belgique Italie USA
Brésil Japon Yougoslavie
Canada Mexique
Les comités membres des pays suivants l’ont désapprouvée pour des raisons techni-
ques :
Royaume-Uni
Tc hécoslovaau ie
@ Organisation internationale de normalisation, 1980 O
Imprimé en Suisse
I

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NORME INTERNATIONALE IS0 4118-1980 (F)
Conteneurs non certifiés de soutes inférieures d’aéronefs
de grande capacité - Spécification et essais
O Introduction 2 Conception du conteneur
La fonction essentielle du conteneur consiste à grouper et con-
2.1 Exigences générales
tenir un chargement pendant la manutention au sol et pendant
le transport aérien.
2.1.1 Le poids11 total maximal, pour chaque conteneur, est
indiqué dans l’annexe appropriée.
a
1 Objet et domaine d’application
La robustesse, la fiabilité et la facilité d’entretien doivent
2.1.2
La présente Norme internationale spécifie la conception géné- être les principaux facteurs à faire intervenir lors de la concep-
rale, les performances et les exigences d’essai pour les conte- tion du conteneur, compte tenu de la durée de vie escomptée.
neurs de chargement unitaire des compartiments de soutes
inférieures dont la retenue est assurée par les compartiments et
2.1.3 Le centre de gravité de la charge peut varier latérale-
pour lesquels il n’est pas nécessaire de délivrer un certificat de
ment ou longitudinalement, comme indiqué sur les figures 2, 3
navigabilité. Des exigences complémentaires sont indiquées
et 4.
dans les annexes appropriées.
2.1.4 La possibilité de gerbage n’est pas exigée.
1.1 Dimensions nominales du conteneur
2.1.5 Les matériaux et technologies afférentes utilisés dans la
Les dimensions des différents conteneurs sont données dans
construction du conteneur doivent être capables de supporter
les annexes appropriées, c‘est-à-dire :
des conditions d’utilisation très sévères pour une durée de vie
estimée en fonction du coût. Les matériaux doivent être rendus
Annexe A : Conteneur contouré de 2 006,6 mm (79 in), demi-
étanches à toute absorption de liquides afin d‘éviter toute perte
largeur, avec une base de dimensions
de résistance dans les conditions normales d’environnement.
1 534 mm x 1 562 mm (60,4 in x 61,5 in).
2.1.6 Toutes les surfaces et les bords ne doivent présenter ni
Annexe B : Conteneur à contour rectangulaire, demi-
coins vifs, ni angles vifs pouvant présenter un danger quelcon-
largeur, avec une base de dimensions
e
que pour le personnel ou pour la marchandise.
1 534 mm x 1 562 mm (60,4 in x 61,5 in).
2.1.7 Les matériaux utilisés doivent résister au feu, conformé-
Annexe C : Conteneur à contour rectangulaire, largeur
ment aux exigences appropriées spécifiées par les règlements.
entière, avec une base de dimensions
1534mm x 3 175 mm (60,4in x 125in).
2.2 Construction de la base
1.2 Configuration nominale du conteneur
2.2.1 Le fond du conteneur doit être plat et continu.
1.2.1 Le conteneur se compose fondamentalement d’une
2.2.2 La base doit être unie et exempte de saillies ou disconti-
boîte complète (base, dessus et quatre parois) avec accès.
nuités pouvant présenter un danger pour le personnel, la mar-
chandise ou les équipements de manutention localisés sur la
1.2.2 Si nécessaire, des passages de fourches de levage
piste ou à l’aéroport. Elle doit être de construction résistante et
seront prévus sur le conteneur, conformément à l‘annexe
durable, pour supporter les mauvais traitements qu’elle subira
appropriée.
pendant sa durée de vie présumée. Elle doit présenter une
bonne résistance aux chocs et à l‘usure. La fixation de la base
1.2.3 La structure doit être concue de manière à laisser dispo- au conteneur, dans le cas d‘une construction non en une seule
pièce, doit être réalisée à l’aide d‘éléments de fixation pouvant
nible le volume interne maximal utilisable, dans les limites per-
mises par la construction, y compris la fermeture des accès. être serrés par des outils à main d‘usage courant.
1) Le terme «poids» est utilisé dans la présente Norme internationale au lieu du terme technique «masse», afin de se conformer aux usages du com-
merce (voir chapitre 8).
1

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IS0 4118-1980 (FI
maximal brut sans s’ouvrir. Ces dispositifs sont nécessaires
2.2.3 Lors de la conception et de la construction de la base,
pour éviter une ouverture intempestive. Ils doivent être posi-
il faut prendre soin de s’assurer que la planéité de la surface
tionnés de telle facon qu‘ils ne puissent pas détériorer ou être
inférieure pourra être maintenue en utilisation, et que la base
endommagés par des conteneurs adjacents. II ne doit pas être
présente une résistance convenable pour réduire la flexion au
nécessaire d‘utiliser des outils pour manœuvrer les ouvertures
minimum.
ou les dispositifs de sécurité.
2.2.4 Tous les bords de la base doivent présenter un rayon
minimal conforme à la figure 1, en fonction du type de bord 2.4.3 Un dispositif doit être prévu pour que les accès puissent
être maintenus en position ouverte.
choisi, et les coins de la base doivent présenter un rayon de
63 f 12,7 mm (2,5 in f 0,5 in), dans le plan de la base. En
variante, les deux bords des coins peuvent être chanfreinés à
2.5 Dispositifs d‘arrimage
9,5 mm (3/8 in) sur une longueur de 152,4 mm (6 in) et I’inter-
section des chanfreins doit être arrondie suivant un rayon de
Des dispositifs doivent être prévus pour arrimer le chargement
25,4 mm (1 in). Chaque type de coin doit être conforme aux
à l’intérieur, tels que anneaux d’arrimage, ceux-ci étant de pré-
dimensions verticales indiquées à la figure 1.
férence fixés aux coins de la base.
2.2.5 La base du conteneur doit être calculée pour permettre
2.6 Porte-étiquettes
de supporter le conteneur et de le déplacer sur les convoyeurs
minima définis en 3.1, lorsqu’elle est chargée du poids total
2.6.1 Un ou plusieurs porte-étiquettes destinés à recevoir des
nominal uniformément réparti.
étiquettes de destination de format 209 mm x 149 mm
(8,25 in x 5,88 in) doivent être prévus. L’extrémité supérieure
2.2.6 Le conteneur avec double fond et empochements pour
ne doit pas se situer à plus de 1 020 mm (40 in) de la surface
fourches de levage peut être conçu de telle manière que la base
inférieure de la base.
du conteneur ne fasse pas supporter plus de 9,55 kPa1)
(200 Ibf/ft2) par les convoyeurs.
2.6.2 II est suggéré de pouvoir utiliser les porte-étiquettes
comme tableaux pour les marquages à la craie ou au crayon
2.3 Construction du conteneur
gras.
2.3.1 Les parois, le toit et les portes doivent avoir un poids
3 Caractéristiques d’utilisation
minimal, afin de garantir une stabilité maximale lors de la manu-
tention au sol ou à bord de l’aéronef. Les fixations entre la base
et le conteneur doivent pénétrer le moins possible dans la base
3.1 Convoyeur pour conteneur
et être exemptes d’arêtes vives ou de files de boulons. La face
supérieure du conteneur doit permettre un drainage naturel et
3.1.1 Le conteneur demi-largeur doit pouvoir être déplacé au
être prévue pour un balayage aisé de la neige.
moins sur les convoyeurs ci-après :
2.3.2 L‘accès pour le chargement se fait généralement par un
a) Trois rangs de rouleaux, à peu près également espacés
ou deux des plus longs côtés, bien que cette position puisse sur une largeur minimale de 1 562 mm (61,4 in), deux de ces
varier dans certains cas particuliers, Le chargement peut en
rangs étant situés aux bords extrêmes de la largeur admise,
outre être facilité en prévoyant un accès par le toit. chaque rangée étant composée de rouleaux de diamètre
38 mm (1,4 in), longs de 76,2 mm (3 in), non bombés, avec
un rayon d’arête de 1,5 mm (0,M in), espacés de 254 mm
2.3.3 Des dispositifs pour la manutention manuelle du conte-
(IO in) entre axes.
neur doivent être prévus.
b) Roulettes orientables, comportant des roues d’un dia-
2.3.4 Le conteneur doit être compatible avec le compartiment mètre de 25,4 mm (1 in) et dont la largeur de la génératrice
inférieur de l’aéronef lorsqu’une décompression brusque inter- assure un contact égal à 50,8 mm (2 in), placées selon un
...