ISO 6097:1983
(Main)Agricultural tractors and self-propelled machines — Performance of heating and ventilation systems in closed cabs — Method of test
Agricultural tractors and self-propelled machines — Performance of heating and ventilation systems in closed cabs — Method of test
Tracteurs et machines automotrices agricoles — Performance des systèmes de chauffage et de ventilation dans les cabines fermées — Méthode d'essai
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Relations
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International Standard @ 6097
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEXLYHAPOllHAR OPrAHM3AUMR no CTAHLAPTM3AUMMWRGANlSATlON INTE RNATIDNALE DE NORMALISATION
Agricultural tractors and self-propelled machines -
a
Performance of heating and ventilation systems in closed
cabs - Method of test
Tracteurs et machines automotrices agricoles - Performance des systèmes de chauffage et de ventilation dans les cabines
fermées - Méthode d'essai
First edition - 1983-05-15
e
- UDC 631.372 : 629.042 : 628.8 Ref. No. IS0 6097-1983 (E)
Descriptors : agricultural machinery, tractors, cabs, heating, ventilation, tests, velocity measurements, temperature.
$
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
ISO, also take part in the work.
and non-governmental, in liaison with
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 6097 was developed by Technical Committee ISO/TC 23,
Tractors and machinery for agriculture and forestry, and was circulated to the member
bodies in July 1981.
It has been approved by the member bodies of the following countries:
Australia Germany, F.R. Portugal
Romania
Austria Iraq
Belgium Italy South Africa, Rep. of
Korea, Dem. P. Rep. of Spain
Bulgaria
China Korea, Rep. of Sweden
Czechoslovakia Mexico Switzerland
Denmark New Zealand USA
Egypt, Arab Rep. of Poland USSR
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Canada
Finland
United Kingdom
O International Organization for Standardization, 1983
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 6097-1983 (E)
Agricultural tractors and self-propelled machines -
Performance of heating and ventilation systems in closed
cabs - Method of test
3 Apparatus
1 Scope and field of application
This International Standard specifies a method of testing the
3.1 Remote temperature measuring devices, for exam-
performance of heating and ventilation systems in closed cabs
ple, thermocouples, accurate to f 0,5 OC.
of agricultural tractors and self-propelled machines.
3.2 Anemometer, with a reading accuracy of 10 %, for
The method allows comparison of cab heating and ventilation
measuring air velocities inside the cold-chamber and the cab.
systems and determination of the climate inside the cab with
respect to specified requirements for temperature and air
velocity. This can be achieved by means of two different, but
3.3 Sensitive manometer, with a reading accuracy of
equivalent, procedures :
10 %, for measuring enclosure pressurization.
a) testing in a cold-chamber;
3.4 Water flow meter (optional), such that the pressure
drop does not exceed 500 Pa, with a reading accuracy of 2 %.
b) testing without a cold-chamber.
3.5 Timer, accurate to 0.5 s.
In the latter case, it is essential that the requirements for air
velocity (see clause 5) are observed (this may be achieved, for
example, by the use of fans) and that the results of the test are
3.6 Tachometer, with a reading accuracy of 2 %, for
not influenced by ambient radiant energy (for example direct
measuring the engine speed.
sunlight).
3.7 Cold-chamber (optional), large enough to contain the
The two basic principles of heating systems are also con-
entire tractor/rnachine, and equipped with a device to provide
@ sidered :
and maintain the temperature and air velocity around the cab at
the values specified in 5.1.
a) heating independent of the engine : in this case, the
heating system shall be controlled in accordance with the
manufacturers' instructions;
3.8 Equipment for loading the engine (only when a
system using heating dependent on the engine is tested).
b) heating dependent on the engine : in this case, the
heating system shall be tested with the engine loaded under
specified conditions (see 5.4.51, corresponding approx-
4 Measuring locations
imately to the engine load of a tractor with an empty trailer
travelling on a road.
4.1 Measurements of ambient temperatures
4.1.1 Engines with a suction fan
2 References
Measurements shall be made :
IS0 2288, Agricultural tractors and machines - Engine test
code (bench test) - Net power. ai 1 to 1,5 m in front of the tractor or machine and approx-
imately 1,5 m above the floor;
IS0 3462, Tractors and machinery for agriculture and forestry
- Seat reference point - Method of determination.
b) in the air intake to the heater. In the case of systems
using more than one air intake, the air temperature shall be
IS0 3737, Agricultural tractors and self-propelled machines - measured in at least one air intake, that chosen being the
Test method for enclosure pressurization systems. one least influenced by external heat sources.
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IS0 6097-1983 (E)
longitudinal plane of the seat. (For left hip; see the figure,
4.1.2 Engines with a pressure fan
position 3);
Measurements shall be made :
: 150 mm above and 100 mm in
d) on the right hand side
a) at a location giving a temperature equivalent to that in front of the seat reference point, 300 mm from the central
longitudinal plane of the seat. (For right hip, see the figure,
4.1.1 al;
position 4);
b) in the air intake to the heater as described in 4.1.1 b).
e) 760 mm above and 150 mm behind the seat reference
point. (For the operator’s head; see the figure, position 5);
4.2 Measurements of engine temperatures
(optional)
f) in the centre of the steering wheel rim. (See the figure,
position 6).
The temperature of the coolant, if measured, shall be measured
at the outlet of the cylinder block or at the cylinder top before
the coolant reaches the thermostat. 4.5 Measurements of air velocity inside the cab
(see the figure)
In the case of air cooled engines, the engine temperature shall
be measured at a location specified by the manufacturer.
The air velocities shall be measured in the direction which gives
the maximum air velocity :
4.3 Measurements of heater temperatures and
a) 760 mm above and 150 mm in front of the seat
coolant flow (optional)
reference point. (For the operator’s head; see the figure,
position 5);
4.3.1 The temperature of the coolant entering the heater, if
b) 150 mm in front of and 760 mm above the seat
measured, shall be measured as close to the inlet pipe as poss-
reference point. (For the operator’s eye level; see the figure,
ible. For systems using more than one heater, the temperature
position 7).
of the coolant shall be measured at the inlet pipe of the first
heater unit receiving the coolant flow.
4.6 Measurements of air velocity outside the cab
4.3.2 The temperature of the coolant leaving the heater, if
measured, shall be measured as close to the outlet pipe as pos-
Measurements shall be made 1 to 1.5 m in front of the tractor
sible. For systems using more than one heater, the temperature
or machine and approximately 1,5 m above the floor.
of the coolant shall be measured at the outlet pipe of the last
heater.
4.3.3 The coolant flow may be measured for calculating the 5 Procedure
heat capacity. If measuring waterflow, the flow shall be measu-
red by means of the flow meter (3.4).
5.1 General
4.3.4 The temperature of the air from the heater, if measured,
The heating capacity shall be tested at an ambient temperature
shall be measured in at least one outlet, 10 mm inside the out-
- 5 OC or - 15 OC. The ambient temperature shall be kept
of
let. Use of multiple temperature measurements is recom-
within f 3 OC. The choice as to which of the above ambient
mended as a means of o
...
Norme internationale 6097
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEW(PYHAPOflHAR OPTAHHJAUMR il0 CTAHLIAPTM3AUMHWRGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Tracteurs et machines automotrices agricoles -
Performance des systèmes de chauffage et de ventilation
dans les cabines fermées - Méthode d'essai
Agricultural tractors and self-propelled machines - Performance of heating and ventilation systems in closed cabs -
Method of test
Première édition - 1983-05-15
CDU 631 372 : 629.042 : 628.8 Réf. no : IS0 6097-1983 (FI
Descripteurs : machine agricole, véhicule routier, cabine de véhicule, chauffage, ventilation, essai, mesurage de vitesse, température.
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'Blaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISC). Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec IWO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 6097 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23,
Tracteurs et matériels agricoles et forestiers, et a été soumise aux comités membres en
juillet 1981.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Corée, Rép. dém. p. de Pologne
Afrique du Sud, Rép. d'
Danemark Portugal
Allemagne, R.F.
Australie Égypte, Rép. arabe d' Roumanie
Suède
Autriche Espagne
Iraq Suisse
Belgique
Italie Tchécoslovaquie
Bulgarie
Chine Mexique URSS
Nouvelle-Zélande USA
Corée, Rép. de
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons techni-
ques :
Canada
Finlande
Royaume-Uni
O Organisation internationale de normalisation, 1983 0
Imprimé en Suisse
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NORM E INTERN AT1 O NALE IS0 6097-1983 (FI
Tracteurs et machines automotrices agricoles -
Performance des systèmes de chauffage et de ventilation
dans les cabines fermées - Méthode d'essai
1 Objet et domaine d'application 3 Appareillage
La présente Norme internationale spécifie une méthode d'essai
3.1 Dispositifs de mesurage CJ la température, par
pour tester la performance des systèmes de chauffage et de
exemple thermocouples, d'une précision de f 0,5 OC.
ventilation des cabines des tracteurs agricoles et des machines
@
agricoles automotrices.
3.2 Anémomètre, ayant une précision de mesurage de
10 YO, pour mesurer les vitesses de l'air à l'intérieur de la cham-
La méthode permet de comparer les systèmes de chauffage et
bre froide et de la cabine.
de ventilation des cabines et de déterminer les conditions
d'ambiance à l'intérieur des cabines avec la température et la
vitesse de l'air exigées. Ceci peut être réalisé au moyen de deux
Micromanomètre, ayant une précision de mesurage de
3.3
procédures d'essai différentes mais équivalentes :
10 %, pour mesurer la pressurisation d'enceinte.
a) essai en chambre froide;
3.4 Débitmètre (facultatif), tel que toute chute de pression
ne soit pas supérieure à 500 Pa, ayant une précision de mesu-
b) essai sans chambre froide.
rage de 2 %.
Dans le dernier cas, il est essentiel que les exigences concer-
nant la vitesse de l'air (voir chapitre 5) soient observées (ceci 3.5 Chronomètre, précis à 0,5 s.
peut être obtenu, par exemple, au moyen de ventilateurs) et
que les résultats de l'essai ne soient pas influencés par un
3.6 Tachymètre, ayant une précision de mesurage de 2 %,
rayonnement thermique environnant (par exemple, l'énergie
pour mesurer la vitesse de rotation du moteur.
solaire directe).
3.7 Chambre froide (facultative), assez grande pour conte-
Les deux principes de base des systèmes de chauffage sont
nir le tracteur/la machine et pourvue d'un système permettant
également pris en compte :
de produire et de maintenir la température et la vitesse de l'air
*
autour de la cabine aux valeurs spécifiées en 5.1.
a) chauffage indépendant du moteur: dans ce cas, le
réglage du système de chauffage doit correspondre aux ins-
tructions du constructeur;
3.8 Dispositif pour charger le moteur (uniquement lors-
que le système est essayé avec chauffage direct par le moteur).
b) chauffage dépendant du moteur: dans ce cas, le
système de chauffage doit être essayé quand le moteur est
en charge dans des conditions spécifiées (voir 5.4.51, ceci
4 Emplacements des mesurages
correspondant approximativement aux conditions d'utilisa-
tion du moteur du tracteur tirant une remorque vide lors
4.1 Mesurages des temperatures ambiantes
d'un trajet sur route.
4.1.1 Moteurs munis d'un ventilateur aspirant
2 Références Les mesurages doivent être effectués :
IS0 2288, Tracteurs et machines agricoles - Code d'essai des a) entre 1 m et 1,5 m à l'avant du tracteur ou de la
moteurs (essai au banc) - Puissance nette. machine et approximativement à 1,5 m au-dessus du sol;
IS0 3462, Tracteurs et matériels agricoles - Point de référence b) dans la prise d'air du dispositif de chauffage. Dans le
du siège - Méthode de détermination. cas de systèmes utilisant plus d'une prise d'air, la tempéra-
ture de l'air doit être mesurée au moins à une prise d'air, en
IS0 3737, Tracteurs agricoles et machines automotrices - choisissant celle qui est la moins influencée par des sources
Méthode d'essai des systèmes de pressurisation d'enceinte. de chaleur externes.
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IS0 6097-1983 (FI
b) du côté droit : à 50 mm au-dessus du plancher, à
4.1.2 Moteurs munis d‘un ventilateur refoulant
100 mm à l’arrière du centre de la pédale droite de frein et
Les mesurages doivent être effectués : dans l’alignement du bord extérieur de la pédale droite de
frein (pour le pied droit; voir la figure, emplacement 2);
a) à un endroit donnant une température équivalant à celle
du paragraphe 4.1.1 a); c) du côté gauche : à 150 mm au-dessus et 100 mm à
l‘avant du point de référence du siège, à 300 mm à partir du
e d’air du dispositif de chauffage comme plan médian longitudinal du siège (pour la hanche gauche;
décrit au paragraphe 4.1.1 b). voir la figure, emplacement 31;
d) du côté droit : à 150 mm au-dessus et 100 mm à l’avant
4.2 Mesurages des températures du moteur
du point de référence du siège, à 300 mm à partir du plan
(facultatif
médian longitudinal du siège (pour la hanche droite; voir la
figure, emplacement 4);
La température du liquide de refroidissement, si elle est mesu-
à la sortie du bloc cylindre ou au sommet
rée, doit être mesurée
e) à 760 mm au-dessus et 150 mm à l’arrière du point de
du cylindre, avant que le liquide de refroidissement n‘atteigne le
référence du siège (pour la tête du conducteur; voir la
thermostat.
figure, emplacement 5);
Dans le cas des moteurs à refroidissement par air, la tempéra-
f) au centre du volant (voir la figure, emplacement 6).
ture du moteur doit être mesurée à l’endroit indiqué par le cons-
e
tructeur.
4.5 Mesurages de la vitesse de l’air à l’intérieur de
la cabine (voir la figure)
4.3 Mesurages des températures du dispositif de
chauffage et du débit du liquide de refroidissement
La vitesse de l’air doit être mesurée dans la direction qui donne
(facultatif)
la vitesse maximale de l‘air :
4.3.1 La température du liquide de refroidissement entrant a) à 760 mm au-dessus et 150 mm à l‘arrière du point de
dans le système de chauffage, si elle est mesurée, doit être référence du siège (pour la tête du conducteur: voir la
mesurée aussi près que possible de son point d‘admission. Pour figure, emplacement 5);
des systèmes utilisant plus d’un appareil de chauffage, la tem-
pérature du liquide de refroidissement doit être mesurée au b) à 760 mm au-dessus et 150 mm à l’avant du point de
le niveau des yeux du conducteur;
niveau du tuyau d’admission de l‘unité de chauffage qui reçoit référence du siège (pour
la première le liquide de refroidissement. voir la figure, emplacement 7).
4.6 Mesurages de la vitesse de l’air à l’extérieur de
4.3.2 La température du liquide de refroidissement sortant du
la cabine
système de chauffage, si elle est mesurée, doit être mesurée
aussi près que possible de son point de sortie. Pour des systè-
Les mesurages doivent être effectués entre 1 m et 1,5 m à
mes utilisant plus d’un appareil de chauffage, la température du
l’avant du tracteur ou de la machine et approximativement à
liquide de refroidissement doit être mesurée au niveau du tuyau
1,5 m au-dessus du sol.
de sortie de la dernière unité de chauffage.
0
4.3.3 Le débit du liquide de refroidissement peut être mesuré
5 Mode opératoire
afin de calculer la capacité calorifique. Si l’on mesure le débit
d’eau, le débit doit être mesuré à l‘aide du débitmètre (4.4).
5.1 Généralités
4.3.4 La temp
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.